テスラはなぜこれほど安全なのか：英語学習ノート

Car safety has improved drastically over the years

車の安全性はここ数年で劇的に向上しており、

and one company appears to be leading the pack. 慣用句

ある企業が群を抜いているようです。

Teslas have consistently received five-star ratings from organizations フレーズ

テスラは一貫して、ある組織から5つ星の評価を獲得してきました。

that perform crash tests

その組織とは、衝突試験を実施している

such as the Insurance Institute for Highway Safety.

米国道路安全保険協会（IIHS）などのことです。

One reason you'd be safer in a Tesla 文法

テスラに乗る方がより安全である理由の一つは、

is that the electric cars don't have an engine,

電気自動車にはエンジンがないため、

so all that steel and aluminum at the front

フロント部分にある鋼鉄やアルミニウムが

crumples and absorbs much of the impact

潰れることで衝撃の大部分を吸収し、

preventing it from being transmitted to the occupants. 文法

乗員へ衝撃が伝わるのを防いでくれるからです。

The lack of an engine isn't the only reason they're safe.

エンジンがないことだけが安全である理由ではありません。

It has to do with the overall structure of the vehicle. フレーズ

それは車両の全体的な構造と関係しています。

They're difficult to roll over 句動詞

テスラ車は横転しにくいのです。

because they have a low center of gravity 語彙

なぜなら重心が低いからです。

since the heavy battery pack and the electric motors

重いバッテリーパックと電気モーターが

sit low in the vehicle.

車両の低い位置に配置されているためです。

The American road safety regulator NHTSA 文化背景

米国の道路安全規制当局であるNHTSAは、

determined that the mid-size SUV, the Model Y,

中型SUVのModel Yの

has a rollover risk of about 8%.

横転リスクは約8％であると判断しました。

Tesla says that's the lowest risk

テスラは、これがこれまでに製造されたすべてのSUVの中で

of any SUV ever built

最も低いリスクであり、

and lower than the chances of the Model X flipping over.

Model Xが横転する確率よりも低いと述べています。

In the unfortunate event that it does overturn, フレーズ

万が一横転してしまったという不運な場合でも、

the Tesla relies on the strength of its roof

テスラはルーフの強度に頼ることで

to protect the people inside.

車内の人々を守ります。

The Model 3's roof has been found 文法

Model 3のルーフは、

to resist more than 20,000 lb of force,

2万ポンド以上の力に耐えられることが分かっています。

nearly six times its own weight

これは自身の重量の約6倍に相当し、

or as Tesla points out,

テスラの指摘によれば、

it can withstand the weight of about

およそ2頭の

two full-grown African elephants.

大人のアフリカゾウの重さに耐えられます。

The part of a car that offers the least amount of protection フレーズ

車の中で最も保護力が弱い部分は

is the side

側面です。

since there's no area designed to crumple

フロントやリアとは異なり、

unlike the front and rear ends.

衝撃を吸収して潰れるように設計された領域がないからです。

To get over this side panel weakness, 句動詞

このサイドパネルの弱点を克服するために、

Teslas have been heavily reinforced フレーズ

テスラは超高級鋼材で

with ultra high-grade steel

頑丈に補強を行っています。

shown in teal blue

これは青緑色で示されています。

while the battery pack also acts as a barrier. フレーズ

またバッテリーパックもバリアとして機能します。

If there is a side collision,

もし側面からの衝突があった場合、

the Model 3 has a thick curtain airbag

Model 3には厚いカーテンエアバッグがあり、

that also contributes to a high safety rating.

これも高い安全評価に貢献しています。

A real-world example comes to mind. 話の流れ

ある現実の事例を思い出します。

In Oregon recently,

最近オレゴン州で、

the driver of a Model S crashed into a pole,

Model Sの運転手が電柱に衝突し、

hit two trees, and a telephone box.

さらに2本の木と電話ボックスにぶつかりました。

The impact was so severe 文法

その衝撃は非常に激しく、

that hundreds of small batteries

テスラに動力を供給するために連動している

that work together to power the Tesla

何百もの小さなバッテリーが

were ejected onto the road.

道路に放り出されたほどでした。

Despite the damage, 文法

それほどのダメージがあったにもかかわらず、

the driver walked away with only minor injuries. 慣用句

運転手は軽傷だけで歩いてその場を離れました。

Teslas have also been engineered

テスラはそもそも事故を防ぐための

to try to prevent accidents in the first place. 慣用句

設計にも力を入れています。

A safety feature detects when the vehicle

安全機能が車両の

is drifting into another lane

車線逸脱を検知すると、

and then steers itself back

自動でステアリングを戻します。

and the automatic emergency braking

また自動緊急ブレーキは

recognizes obstacles and stops the car on its own.

障害物を認識し、自ら車を停止させます。

But there are still some kinks to be ironed out. 慣用句

しかし、まだ解決すべき問題もいくつかあります。

When European safety experts Euro NCAP

ヨーロッパの安全専門機関Euro NCAPが

tested the braking system on a Model X,

Model Xのブレーキシステムをテストした際、

it avoided hitting a dummy resembling a child 文法

時速25kmで走行中の場合は

while traveling at 25 km/h

子供に見立てたダミー人形との衝突を避けられましたが、

but not at 30 km/h

時速30kmでは避けられませんでした。

though it did reduce the speed before impact. 文法

衝突前に速度を落とすことはできましたが。

This type of technology isn't new.

この種の技術は新しいものではありません。

Volvo introduced an auto braking function

Volvoは10年以上前に

over a decade ago,

自動ブレーキ機能を導入しています。

but Teslas differ because of their more advanced sensors

しかしテスラが異なるのは、より高度なセンサーを搭載している点であり、

which should technically be better at avoiding collisions. 文法

技術的には衝突回避においてより優れているはずです。

A combination of cameras, radar, 文法

カメラ、レーダー、

and ultrasonic sensors help with navigation.

そして超音波センサーの組み合わせがナビゲーションを支援します。

The goal is to eventually have the vehicles drive themselves 文法

最終的な目標は、車両が自ら運転することであり、

with no human driver at all.

人間の運転手が全く不要になることです。

You might say level five autonomy is the Holy Grail. 慣用句

レベル5の自動運転は、いわば究極の目標と言えるでしょう。

Tesla's not quite there yet 慣用句

テスラはまだそこには到達していませんが、

but is moving in that direction.

その方向に向かって進んでいます。

Select customers have been able to beta test 語彙

一部の顧客は、ベータ版として

its full self-driving software

完全自動運転ソフトウェアをテストすることができています。

which works on both city streets and highways

これは市街地と高速道路の両方で機能し、

without any help from the driver.

運転手の支援を一切必要としません。

However, the driver still has to pay attention

しかし、それでも運転手は注意を払い、

and be ready to step in 句動詞

車両が適切に反応しなかった場合には

if the vehicle fails to respond properly.

介入できる準備をしておく必要があります。

So it's not yet autonomous

つまり、まだ完全な自動運転ではなく、

and if you ask rivals, that won't ever happen.

ライバル企業に言わせれば、それは決して実現しないものです。

The CEO of Waymo,

WaymoのCEOは、

formerly known as Google's self-driving project, フレーズ

かつてGoogleの自動運転プロジェクトとして知られていた企業ですが、

dismissed Elon Musk's company as a competitor 語彙

Elon Muskの会社を競争相手として一蹴し、

saying he doesn't think Teslas will ever be autonomous.

テスラが自動運転になることは永遠にないだろうと述べています。

Musk fired back tweeting 句動詞

Muskはこれに反論し、

Tesla has better AI hardware and software than Waymo.

テスラはWaymoよりも優れたAIハードウェアとソフトウェアを持っているとツイートしました。

Tesla's full-self-driving software is believed 文法

テスラの完全自動運転ソフトウェアは、

to be propelling its vehicles from level two autonomy 文化背景

同社の車両をレベル2の自動運転から

to level three.

レベル3へと押し上げていると考えられています。

The tech is a considerable improvement from Autopilot

この技術はAutopilotから大幅に改善されたものです。

which has cruise control but fewer features than full-self-driving

Autopilotはクルーズコントロールを備えていますが、完全自動運転よりも機能が少なく、

and is most often limited to highway use. フレーズ

ほとんどの場合、高速道路での使用に限られています。

With any system that isn't fully autonomous, 文法

完全に自動化されていないシステムにおいて、

the driver has to remain alert.

運転手は常に警戒を怠ってはなりません。

Not doing so can have fatal consequences. 文法

それを怠ると致命的な結果を招く可能性があります。

In 2018, a Model X on Autopilot

2018年には、Autopilotを使用していたModel Xが

drove into a concrete barrier in California

カリフォルニア州でコンクリートの障壁に衝突し、

killing the Apple engineer who had been playing

iPhoneでゲームをしていて、

a game on his iPhone

車のステアリング制御を引き継がなかった

and failed to take over the steering of the car. 句動詞

Appleのエンジニアが死亡する事故がありました。

Although there have been concerns about the safety of automated Teslas, 文法

自動化されたテスラ車の安全性に対する懸念はあったものの、

the company has still received stellar safety ratings

同社は新しいモデルを製造するたびに、

with each new model it produces.

依然として素晴らしい安全評価を受けています。

But five stars is not necessarily unprecedented. 語彙

しかし、5つ星は必ずしも前例がないわけではありません。

The gas-powered Lexus ES 350 and the electric Audi e-tron

ガソリン車のLexus ES 350と電気自動車のAudi e-tronは、

both scored an overall safety rating of five

どちらもNHTSAの評価スケールで

on the NHTSA scale.

総合安全評価5を獲得しています。

What's most important is the likelihood 文法

最も重要なのは、

of someone getting injured or killed.

誰かが怪我をしたり死亡したりする可能性です。

Tesla once touted the mass-market Model 3 語彙

テスラはかつて、大衆向け市場のModel 3を

as the safest car ever built.

これまでに製造された中で最も安全な車であると宣伝しました。

Regulators took issue with that bold statement. 慣用句

規制当局はその大胆な発言に異議を唱えました。

In a letter to Tesla,

テスラ宛ての書簡の中で、

NHTSA accused the company of misleading consumers フレーズ

NHTSAは同社が消費者を誤解させていると非難しました。

because they said it was inappropriate

なぜなら彼らは、重量の異なる車両を

to rank vehicles of different weights.

ランク付けするのは不適切だと述べたからです。

Tesla shot back saying its statement was based

テスラはこれに反論し、自社の声明は

on NHTSA's own calculations

NHTSA独自の計算に基づいていると述べ、

and the scuffle hasn't ended there.

その争いはそこで終わりませんでした。

In January, the government agency asked Tesla

1月、同政府機関はテスラに対し、

to recall 158,000 Model S and Model X's 語彙

15万8,000台のModel SとModel Xをリコールするよう求めました。

over failing touchscreens

理由はタッチスクリーンの不具合で、

which it said could increase the risk of crashes.

これが衝突のリスクを高める可能性があると述べています。

As of the making of this video, フレーズ

このビデオの制作時点では、

Tesla hasn't publicly made a statement.

テスラは公式な声明を発表していません。

So depending on who you ask, 話の流れ

したがって、誰に尋ねるかによって、

it's up for debate whether Teslas are the safest vehicles out there, フレーズ

テスラが世の中で最も安全な車両であるかどうかは議論の余地があります。

but it appears they're leading the pack

しかし彼らが群を抜いていることは確かなようで、

and as the technology continues to improve, 話の流れ

技術が向上し続けるにつれて、

the hope is that safety will accelerate with it. 慣用句

安全性も共に加速していくことが期待されています。

I hope you enjoyed the story.

このストーリーを楽しんでいただけたら嬉しいです。

I'm Cindy Pom.

私はCindy Pomです。

Just a little bit of an update for you.

皆さんに少しだけ私の近況報告があります。

For the past four years, I've lived in Europe,

過去4年間、私はヨーロッパに住んでいました。

first in Paris, then in London,

最初はParisに、次にLondonに住んでいましたが、

but I've recently made the decision to return home. フレーズ

最近、故郷に帰る決断をしました。

So welcome to my little studio here in Toronto

ということで、ここTorontoにある私の小さなスタジオへようこそ。

where I will be bringing you more stories every single week.

これからはここで、毎週皆さんにより多くのストーリーをお届けします。

I will see you very soon.

またすぐにお会いしましょう。