イーロン・マスクはどのようにしてテスラを倒産から救ったのか：英語学習ノート

We are at a turning point in transportation. 慣用句

私たちは交通手段の転換点にいます。

Although gas cars still dominate the roads, 文法

ガソリン車が依然として道路を支配していますが、

it's becoming increasingly clear that the future of transport is electric,

交通の未来が電動化であることはますます明らかになってきており、

and a lot of this excitement is because of one company.

この期待の多くは、ある一つの企業によるものです。

Tesla is disrupting the automotive industry by creating affordable EVs of all kinds, 語彙

テスラはあらゆる種類の手頃な価格のEVを作り出すことで、自動車産業に破壊的革新をもたらしていますが、

but it almost didn't make it. 慣用句

ここまでたどり着けないところでした。

Success was a long shot, 慣用句

成功する可能性は低く、

and Elon Musk knew it.

イーロン・マスクもそれを分かっていました。

When we first started uh uh Tesla and SolarCity uh we we thought they would fail.

私たちが最初に、ええと、テスラとソーラーシティを立ち上げた時、ええと、私たちは失敗すると思っていました。

It's what um Tesla in particular we thought probably we have uh maybe 10% chance of success.

つまり、ええと、特にテスラに関しては、成功の可能性は、ええと、おそらく10%くらいだろうと考えていました。

This is not the story of a company that nearly died many times. 話の流れ

これは、何度も死にかけた企業の物語ではありません。

This is the story of a man who would not give up. 句動詞

これは、決して諦めなかった一人の男の物語です。

This is the story of Elon Musk's perseverance against all odds. 慣用句

これは、あらゆる困難に立ち向かったイーロン・マスクの不屈の精神の物語です。

In 2003 in Silicon Valley,

2003年、シリコンバレーで、

two engineers created Tesla,

二人のエンジニアがテスラを創設しました。

Martin Eberhard and Marc Tarpenning.

マーティン・エバーハードとマーク・ターペニングです。

They named it after Serbian-American inventor Nikola Tesla. フレーズ

彼らはセルビア系アメリカ人の発明家、ニコラ・テスラにちなんで名付けました。

Back then,

当時、

Tesla was called Tesla Motors.

テスラはテスラ・モーターズと呼ばれていました。

They saw an opportunity to create an electric car after General Motors recalled the EV1, 解説

ゼネラルモーターズ（GM）がEV1をリコールした後、彼らは電気自動車を作るチャンスだと考えました。

the first mass-produced electric car in the modern era.

EV1は現代における初の量産型電気自動車でした。

It's unclear why GM did this.

GMがなぜそうしたのかは不明です。

It could have been because of a lack of demand,

需要の不足、

high production costs,

高い生産コスト、

or pressure from the oil and gas industry.

あるいは石油・ガス産業からの圧力だったのかもしれません。

Either way, 話の流れ

いずれにせよ、

GM crushed the cars in a junkyard.

GMはその車を廃車場でスクラップにしました。

Elon came into the picture when the founders went looking for funding. 慣用句

創業者が資金調達に動いていた時、イーロンが登場しました。

He made millions when the financial services company he co-founded,

彼は共同設立した金融サービス会社、

X.com,

X.comが、

merged with a rival and became PayPal.

ライバルと合併してPayPalになり、数百万ドルを稼ぎました。

When eBay bought PayPal in 2002,

2002年にeBayがPayPalを買収した時、

Elon walked away with $180 million. 句動詞

イーロンは1億8000万ドルを手に去りました。

He was very successful,

彼は大成功を収めていましたが、

but instead of calling it a career, 慣用句

引退する代わりに、

he sunk all his winnings into new ventures. 慣用句

稼いだお金のすべてを新しいベンチャーにつぎ込みました。

He put 100 million into SpaceX,

彼はSpaceXに1億ドル、

10 million into SolarCity,

SolarCityに1000万ドル、

and 70 million into Tesla,

そしてテスラに7000万ドルをつぎ込みました。

including six and a half at the start,

最初に出資した650万ドルを含み、

and became the chairman of the company's board.

彼は同社の取締役会会長になりました。

So all of the money just came from me personally.

だから、すべての資金は完全に私個人から出たものです。

Um

ええと

so I didn't want to ask people uh other investors for money if I thought we were going to die.

だから、もしダメになると思っているなら、他の人に、ええと、他の投資家にお金を頼みたくなかったんです。

2006 was a big year for Tesla.

2006年はテスラにとって大きな年でした。

The Roadster made its official appearance,

ロードスターが公式に登場しました。

a good-looking fast electric car.

見栄えが良く、速い電気自動車です。

But there were quality issues and a lot of production problems.

しかし、品質問題や多くの生産問題がありました。

In the end,

結局、

Eberhard was ousted as CEO before the Roadster even went into production, 解説

ロードスターが生産に入る前に、エバーハードはCEOを解任され、

which didn't happen until 2008.

量産化は2008年まで実現しませんでした。

Tesla was running out of money. 句動詞

テスラは資金が底を突きかけていました。

The company budgeted 25 million for the development of the Roadster,

同社はロードスターの開発に2500万ドルの予算を組んでいましたが、

but it ended up costing nearly five times that. 解説

最終的にその約5倍のコストがかかりました。

By the fall of 2008,

2008年の秋までに、

Tesla had only 9 million left to fund the entire company.

テスラには会社全体を運営するための資金が900万ドルしか残っていませんでした。

It was a tumultuous time with multiple CEOs coming and going, 慣用句

複数のCEOが来ては去る波乱の時代であり、

and in the end,

最終的に、

Elon was left in charge. フレーズ

イーロンが責任を負うことになりました。

He said this in an interview about the big decision he had to make.

彼が下さなければならなかった大きな決断について、彼はインタビューでこう語っています。

Do I let Tesla die, 話の流れ

テスラを死なせるべきか、

or do I make it live with a lot of pain and grief?

それとも、多大な苦痛と悲しみを伴いながらも存続させるべきか？

He chose to make Tesla live,

彼はテスラを存続させることを選びましたが、

but it couldn't have been more painful. 文法

これ以上ないほど苦しい決断でした。

One of America's largest banks,

アメリカ最大の銀行の一つ、

Lehman Brothers, 文化背景

リーマン・ブラザーズが

collapsed,

崩壊し、

sinking the world economy into the worst recession since the Great Depression.

世界経済を世界恐慌以来最悪の不況に陥れました。

Plus,

さらに、

SpaceX was close to being bankrupt after three failed rocket launches,

SpaceXは3回のロケット打ち上げ失敗により破産寸前で、

and he was going through a divorce from his wife Justine. 句動詞

彼は妻のジャスティンとの離婚協議中でした。

Elon said 2008 was the worst year of his life,

イーロンは、2008年は彼の人生で最悪の年だったと言い、

and he never thought he was someone capable of having a nervous breakdown,

自分が神経衰弱になるような人間だとは一度も思っていませんでしたが、

but came close to it.

それに近い状態だったと語っています。

Elon fought hard to save his companies.

イーロンは会社を救うために必死に戦いました。

He cut 25% of Tesla's workforce and asked friends to help cover payroll, フレーズ

テスラの従業員の25%を解雇し、給与を支払うために友人に助けを求めましたが、

but by December 2008,

2008年12月までに、

Tesla was about to die.

テスラは倒産寸前になりました。

Still,

それでも、

he didn't give up.

彼は諦めませんでした。

He scraped together 20 million from various sources, 句動詞

彼は様々なソースから2000万ドルをかき集めました。

including the money he made investing in his cousin's data center startup,

そこには、いとこのデータセンター・スタートアップへの投資で稼いだお金も含まれていました。

Everdream,

前年にデルが買収した、

which Dell had bought the year before.

Everdreamという会社です。

Investors agreed to match what he cobbled up,

投資家たちは、彼がかき集めた金額と同額を出資することに同意し、

and in the end,

最終的に、

Elon managed to secure a $40 million dollar round of financing on Christmas Eve. フレーズ

イーロンはクリスマスイブに4000万ドルの資金調達を確保しました。

It was the last hour of the last day that it was possible. 話の流れ

それは可能性が残された最終日の、最後の1時間の出来事でした。

Ashlee Vance wrote a biography about Elon Musk,

アシュリー・バンスはイーロン・マスクの伝記を書きましたが、

and there is one dinner conversation that Elon had with a Tesla investor that really shows his tenacity.

イーロンがテスラの投資家と夕食を共にした際の会話に、彼の粘り強さが実によく表れています。

During that dinner,

その夕食の最中、

Elon said,

イーロンはこう言いました。

"I will spend my last dollar on these companies.

「私は自分の最後の1ドルまでこれらの会社につぎ込むつもりだ。

If we have to move into Justine's parents' basement, 文法

ジャスティンの両親の家の地下室に引っ越さなければならないなら、

we'll do it."

そうするまでだ。」

Tesla barely pulled through in 2008, 句動詞

テスラは2008年を辛うじて乗り切りましたが、

but needed more money to stay alive.

存続するためにはさらに資金が必要でした。

That came in May 2009,

それは2009年5月にやってきました。

when German automaker Daimler invested $50 million by taking a 10% stake in the company. 語彙

ドイツの自動車メーカー、ダイムラーが5000万ドルを投資し、同社の株式10%を取得したのです。

Daimler and Tesla had already been working on an electric smart car.

ダイムラーとテスラは、すでにスマート（Smart）ブランドの電気自動車の開発に取り組んでいました。

The company also received a $465 million loan from the U.S. Department of Energy, 文化背景

同社はまた、米国エネルギー省から4億6500万ドルの融資を受けました。

which had a program backing clean tech startups.

同省にはクリーンテクノロジーのスタートアップを支援するプログラムがありました。

The following year,

その翌年、

Tesla found a more stable solution when it went public at $17 a share. 語彙

テスラは1株17ドルで上場し、より安定した解決策を見つけました。

Despite the problems with the Roadster,

ロードスターの問題にもかかわらず、

Tesla had achieved something no company had ever done before.

テスラはどの企業も成し遂げたことのない偉業を達成しました。

It proved that electric cars could be cool and fast.

電気自動車がクールで速いことを証明したのです。

But the Roadster was too expensive for most people,

しかし、ロードスターはほとんどの人にとって高価すぎ、

costing more than $100,000.

価格は10万ドル以上しました。

So they built another car.

そこで彼らは別の車を作りました。

In 2012,

2012年、

Tesla stunned the world when it began shipping the Model S sedan.

テスラはセダンのModel Sの出荷を開始し、世界を驚かせました。

It took everyone's breath away. 慣用句

それは皆をあっと言わせました。

The Model S could go more than 300 miles on a single charge,

Model Sは1回の充電で300マイル以上走ることができ、

and it was more affordable than the Roadster,

ロードスターよりも手頃な価格でしたが、

although still expensive.

それでもまだ高価でした。

Tesla's problems were still not over,

テスラの問題はまだ終わっておらず、

and nearly went bankrupt again in 2013.

2013年には再び破産しかけました。

Even though the Model S was in high demand, フレーズ

Model Sの需要は高かったにもかかわらず、

customers who put down a $5,000 deposit were hesitant about going through with their purchase. 句動詞

5,000ドルの予約金を支払った顧客は、購入手続きを進めるのをためらっていました。

There were a lot of reasons for this,

それには多くの理由があり、

complaints about the interior,

インテリアに関する不満や、

kinks with the car. 語彙

車の小さな不具合などでした。

Some of the earliest versions didn't have parking sensors and cruise control,

初期のバージョンには、パーキングセンサーやクルーズコントロールがなく、

which are common in high-end vehicles.

これらは高級車では一般的なものでした。

There were also concerns about the resale value.

また、リセールバリューに関する懸念もありました。

We were operating with maybe one to two weeks of money.

「私たちはおそらく1、2週間分の資金だけで運営していました。」

When Elon found out about the problem,

イーロンが問題に気付いた時、

he did three things.

彼は3つのことを行いました。

First,

第一に、

he turned every Tesla employee into a salesperson. 文法

彼はテスラの全従業員を販売員にしました。

They called everyone who put down a deposit and tried to convince them to go through with buying the car.

彼らは予約金を支払った全員に電話をかけ、車を購入するよう説得しました。

Second,

第二に、

he convinced his friend Larry Page,

彼は友人のラリー・ペイジ（

the CEO of Google,

GoogleのCEO）に、

to buy Tesla if the company actually did run out of money.

もし会社が本当に資金不足に陥ったら、テスラを買収するよう説得しました。

Finally,

最後に、

Tesla shut down its factory when orders weren't coming in fast enough, 句動詞

テスラは注文の入り方が遅い時に工場を閉鎖しましたが、

but did not admit this publicly,

これを公には認めませんでした。

or else it would have scared investors and sent the stock price plummeting. 解説

もし公に認めていれば、投資家を不安にさせ、株価を急落させていたでしょう。

Instead,

その代わりに、

Tesla said it was closing down for maintenance,

テスラはメンテナンスのために閉鎖していると発表しました。

which was technically true, 話の流れ

それは技術的には事実でしたが、

but not the whole story.

全てではありませんでした。

The strategy worked.

この戦略は機能しました。

On May 8,

5月8日、

2013,

2013年に、

Tesla stunned Wall Street by posting its first ever profit as a public company. 解説

テスラは上場企業として初の黒字を発表し、ウォール街を驚かせました。

Tesla made 11 million on $562 million in sales after delivering 4,900 Model S's in the first quarter.

第1四半期に4900台のModel Sを納車した後、テスラは5億6200万ドルの売上に対して1100万ドルの利益を上げました。

Elon saved Tesla from death,

イーロンはテスラを死の淵から救いました。

again.

再び。

But there were more hardships to come.

しかし、さらなる苦難が待ち受けていました。

The company's problems were still not over.

会社の問題はまだ終わっていませんでした。

It nearly went bankrupt again in 2018.

2018年に再び破産寸前に陥りました。

This time it had to do with the Model 3. フレーズ

今回の原因はModel 3でした。

Elon's vision from the beginning was to build an affordable electric car,

イーロンの当初からのビジョンは、手頃な価格の電気自動車を作ることであり、

paid for by the more expensive cars, 文法

その資金はより高価な車、

the Model S,

Model Sや、

and also the Model X,

Model Xで賄うというものでした。

which came out a few years earlier.

数年前に発売された車です。

So what do you think?

「どう思いますか？」

The Model 3 had a base price of $35,000.

Model 3の基本価格は3万5000ドルでした。

This is kind of crazy,

「これはちょっとクレイジーなんですが、

but I I just learned uh just told that uh the total number of orders for the Model 3 in the past 24 hours has now passed 115,000.

私は、ええと、たった今知ったのですが、過去24時間のModel 3の総注文数が11万5,000台を突破したと聞きました。」

But the huge demand also meant the company had to produce the cars in time.

しかし、この莫大な需要は、会社が期限内に車を生産しなければならないことも意味していました。

And frankly,

「率直に言って、

we're going to be in production hell. 慣用句

私たちは生産地獄に陥るでしょう。」

Um

「ええと」

Welcome.

「ようこそ。」

Welcome.

「ようこそ。」

As the saying goes, 話の流れ

諺にもあるように、

if you're going through hell,

地獄を通り抜けているなら、

keep going.

進み続けるしかありません。

Tesla struggled to meet its production targets.

テスラは生産目標の達成に苦戦しました。

It initially wanted to produce 5,000 Model 3s a week,

当初は週に5000台のModel 3を生産したかったのですが、

but in the first three months of 2018,

2018年の最初の3ヶ月間で

it made just 9,800 of them.

製造できたのはわずか9800台でした。

Tesla was bleeding money as it tried to increase production of the car. 慣用句

テスラは車の生産を増やそうとする中で、大量の資金を失っていました。

It lost a billion dollars in the first half of 2019 and scrambled to raise capital. フレーズ

2019年の上半期には10億ドルを失い、資金調達に奔走しました。

Elon said the company was close to death within single-digit weeks.

イーロンは、会社が倒産するまで残り10週間もなかったと述べています。

He even slept on the factory floor because he didn't have time to go home,

彼は家に帰る時間がなかったため、工場の床で寝ることさえありました。

and also because he says he wanted to suffer more than any other employee.

そして、他のどの従業員よりも苦しみたかったからだとも言っています。

Despite the torturous production process, 文法

苦痛に満ちた生産プロセスにもかかわらず、

Tesla managed to pull through once again.

テスラは再び難局を乗り切りました。

It turned a corner in the second half of 2019 by delivering over 92,000 Model 3s in the fourth quarter. 慣用句

2019年の後半には事態が好転し、第4四半期には9万2000台以上のModel 3を納車しました。

That's an increase from the same period the year before,

これは前年の同時期と比較して、

or year-over-year, 語彙

つまり前年比で、

of 46%.

46%の増加です。

And the latest model,

さらに最新モデルの

the Model Y,

Model Yは、

was ahead of schedule.

予定より早く進んでいました。

Tesla has managed to survive.

テスラはどうにか生き延びました。

Now it's looking ahead to many ambitious plans,

現在、同社は多くの野心的な計画を見据えています。

including fully autonomous driving,

完全自動運転、

a million-mile battery,

100万マイルバッテリー、

and driverless cabs called robotaxis.

そしてロボタクシーと呼ばれる無人タクシーなどです。

Tesla's stock price hovers around $1,000 a share as of the making of this video, フレーズ

テスラの株価はこのビデオ制作時点で1株あたり約1000ドルを推移していますが、

but the biggest bulls see it going up way more. 語彙

最も強気な投資家は、それがさらに上昇すると見ています。

Tesla has endured many near-death experiences, 話の流れ

テスラは何度も死に直面するような経験に耐えてきましたが、

and through it all,

その間ずっと、

Elon has never,

イーロンは決して、

ever given up.

決して諦めませんでした。

It's hard to stay alive as a car company,

「自動車会社として生き残るのは難しいです、

honestly.

正直言って。」

Yeah.

「ええ。」

Not only is Tesla alive, 文法

テスラが生き残っているだけでなく、

but because of his vision,

彼のビジョン、

ambition,

野心、

and relentless drive,

そしてたゆまぬ行動力のおかげで、

its future is still being written. 慣用句

その未来は未だに描かれ続けています。

Thanks so much for watching.

ご視聴ありがとうございました。

I'm Cindy Pom.

シンディ・ポムでした。

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I hope to do a lot more stories on topics that I find super interesting.

私が超面白いと思うテーマで、もっとたくさんのストーリーをお届けしたいと思っています。

See you soon.

それではまた。