일론 머스크는 어떻게 테슬라를 파산에서 구했는가: 영어 학습 노트

We are at a turning point in transportation. 관용구

우리는 교통수단의 전환점에 서 있습니다.

Although gas cars still dominate the roads, 문법

가솔린 차가 여전히 도로를 지배하고 있지만,

it's becoming increasingly clear that the future of transport is electric,

교통의 미래가 전기차라는 사실은 점점 더 분명해지고 있으며,

and a lot of this excitement is because of one company.

이러한 흥분의 상당 부분은 한 기업 덕분입니다.

Tesla is disrupting the automotive industry by creating affordable EVs of all kinds, 어휘 쓰임

테슬라는 모든 종류의 저렴한 전기차를 만들어내며 자동차 산업을 혁신하고 있지만,

but it almost didn't make it. 관용구

이 자리까지 오지 못할 뻔했습니다.

Success was a long shot, 관용구

성공은 요원한 일이었고,

and Elon Musk knew it.

일론 머스크도 이를 알고 있었습니다.

When we first started uh uh Tesla and SolarCity uh we we thought they would fail.

우리가 처음 어, 어, 테슬라와 솔라시티를 시작했을 때, 어, 우리는 그 회사들이 실패할 거라고 생각했습니다.

It's what um Tesla in particular we thought probably we have uh maybe 10% chance of success.

특히 테슬라의 경우 성공 확률이 어, 아마 10% 정도 될 거라고 생각했습니다.

This is not the story of a company that nearly died many times. 전개 흐름

이것은 수없이 파산할 뻔했던 기업의 이야기가 아닙니다.

This is the story of a man who would not give up. 구동사

이것은 포기하지 않았던 한 남자의 이야기입니다.

This is the story of Elon Musk's perseverance against all odds. 관용구

이것은 모든 역경에 맞선 일론 머스크의 끈기에 대한 이야기입니다.

In 2003 in Silicon Valley,

2003년 실리콘 밸리에서,

two engineers created Tesla,

두 명의 엔지니어가 테슬라를 설립했습니다,

Martin Eberhard and Marc Tarpenning.

마틴 에버하드와 마크 타페닝입니다.

They named it after Serbian-American inventor Nikola Tesla. 표현 묶음

그들은 세르비아계 미국인 발명가 니콜라 테슬라의 이름을 따서 회사 이름을 지었습니다.

Back then,

당시,

Tesla was called Tesla Motors.

테슬라는 테슬라 모터스라고 불렸습니다.

They saw an opportunity to create an electric car after General Motors recalled the EV1, 해설

그들은 제너럴 모터스(GM)가 현대 최초의 양산형 전기차인 EV1을 리콜한 후,

the first mass-produced electric car in the modern era.

전기차를 만들 기회를 보았습니다.

It's unclear why GM did this.

GM이 왜 그렇게 했는지는 불분명합니다.

It could have been because of a lack of demand,

수요 부족이었을 수도 있고,

high production costs,

높은 생산 비용이나,

or pressure from the oil and gas industry.

석유 및 가스 산업의 압력 때문이었을 수도 있습니다.

Either way, 전개 흐름

어느 쪽이든,

GM crushed the cars in a junkyard.

GM은 폐차장에서 그 차들을 폐기했습니다.

Elon came into the picture when the founders went looking for funding. 관용구

창업자들이 자금을 구하러 다닐 때 일론이 등장했습니다.

He made millions when the financial services company he co-founded,

그는 자신이 공동 창업한 금융 서비스 회사인

X.com,

X.com이

merged with a rival and became PayPal.

경쟁사와 합병하여 페이팔이 되면서 수백만 달러를 벌었습니다.

When eBay bought PayPal in 2002,

2002년 이베이가 페이팔을 인수했을 때,

Elon walked away with $180 million. 구동사

일론은 1억 8천만 달러를 손에 쥐고 회사를 떠났습니다.

He was very successful,

그는 매우 성공했지만,

but instead of calling it a career, 관용구

은퇴하는 대신,

he sunk all his winnings into new ventures. 관용구

자신의 수익금을 새로운 벤처 사업에 모두 쏟아부었습니다.

He put 100 million into SpaceX,

그는 스페이스X에 1억 달러,

10 million into SolarCity,

솔라시티에 1천만 달러,

and 70 million into Tesla,

그리고 테슬라에 7천만 달러를 투자했으며,

including six and a half at the start,

초기 투자금 650만 달러를 포함해

and became the chairman of the company's board.

회사의 이사회 의장이 되었습니다.

So all of the money just came from me personally.

그러니까 모든 돈은 전적으로 제 개인 자금에서 나왔습니다.

Um

음

so I didn't want to ask people uh other investors for money if I thought we were going to die.

우리가 망할 거라고 생각한다면 사람들에게, 어, 다른 투자자들에게 돈을 부탁하고 싶지 않았습니다.

2006 was a big year for Tesla.

2006년은 테슬라에게 중요한 해였습니다.

The Roadster made its official appearance,

멋지고 빠른 전기차인

a good-looking fast electric car.

로드스터가 공식적으로 모습을 드러냈습니다.

But there were quality issues and a lot of production problems.

하지만 품질 문제와 생산에 많은 문제들이 있었습니다.

In the end,

결국,

Eberhard was ousted as CEO before the Roadster even went into production, 해설

에버하드는 로드스터가 생산에 들어가기도 전에 CEO 자리에서 쫓겨났고,

which didn't happen until 2008.

생산은 2008년이 되어서야 이루어졌습니다.

Tesla was running out of money. 구동사

테슬라는 자금이 바닥나고 있었습니다.

The company budgeted 25 million for the development of the Roadster,

회사는 로드스터 개발에 2,500만 달러의 예산을 책정했지만,

but it ended up costing nearly five times that. 해설

결국 그 비용의 거의 5배가 들었습니다.

By the fall of 2008,

2008년 가을 무렵,

Tesla had only 9 million left to fund the entire company.

테슬라가 회사 전체에 자금을 대기 위해 남은 돈은 900만 달러뿐이었습니다.

It was a tumultuous time with multiple CEOs coming and going, 관용구

여러 명의 CEO가 오가는 혼란스러운 시기였고,

and in the end,

결국,

Elon was left in charge. 표현 묶음

일론이 책임을 맡게 되었습니다.

He said this in an interview about the big decision he had to make.

그는 자신이 내려야 했던 중대한 결정에 대해 한 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.

Do I let Tesla die, 전개 흐름

테슬라가 망하게 내버려 둘 것인가,

or do I make it live with a lot of pain and grief?

아니면 많은 고통과 슬픔을 감수하면서라도 살릴 것인가?

He chose to make Tesla live,

그는 테슬라를 살리는 쪽을 선택했지만,

but it couldn't have been more painful. 문법

그 과정은 이루 말할 수 없이 고통스러웠습니다.

One of America's largest banks,

미국에서 가장 큰 은행 중 하나인

Lehman Brothers, 문화 배경

리먼 브라더스가

collapsed,

파산하면서

sinking the world economy into the worst recession since the Great Depression.

세계 경제는 대공황 이후 최악의 경기 침체로 빠져들었습니다.

Plus,

게다가

SpaceX was close to being bankrupt after three failed rocket launches,

스페이스X는 세 번의 로켓 발사 실패로 파산 직전이었고,

and he was going through a divorce from his wife Justine. 구동사

그는 아내 저스틴과 이혼 절차를 밟고 있었습니다.

Elon said 2008 was the worst year of his life,

일론은 2008년이 자기 인생 최악의 해였다고 말했으며,

and he never thought he was someone capable of having a nervous breakdown,

자신이 신경 쇠약에 걸릴 수 있는 사람이라고는 생각지도 못했지만,

but came close to it.

거의 그 상태까지 갔었다고 말했습니다.

Elon fought hard to save his companies.

일론은 자신의 회사들을 구하기 위해 치열하게 싸웠습니다.

He cut 25% of Tesla's workforce and asked friends to help cover payroll, 표현 묶음

테슬라 직원의 25%를 감원하고 친구들에게 급여 지불을 도와달라고 부탁했지만,

but by December 2008,

2008년 12월,

Tesla was about to die.

테슬라는 곧 망할 위기에 처해 있었습니다.

Still,

그래도

he didn't give up.

그는 포기하지 않았습니다.

He scraped together 20 million from various sources, 구동사

그는 여러 곳에서 2천만 달러를 긁어모았는데,

including the money he made investing in his cousin's data center startup,

그중에는 사촌의 데이터 센터 스타트업에 투자해서 번 돈도 포함되어 있었습니다.

Everdream,

에버드림이라는 회사였죠.

which Dell had bought the year before.

델이 1년 전에 인수했던 회사입니다.

Investors agreed to match what he cobbled up,

투자자들은 그가 모은 금액과 동일한 금액을 투자하기로 동의했고,

and in the end,

결국,

Elon managed to secure a $40 million dollar round of financing on Christmas Eve. 표현 묶음

일론은 크리스마스이브에 4천만 달러의 자금 조달을 무사히 마쳤습니다.

It was the last hour of the last day that it was possible. 전개 흐름

그것은 자금 조달이 가능했던 마지막 날의 마지막 한 시간이었습니다.

Ashlee Vance wrote a biography about Elon Musk,

애슐리 밴스가 일론 머스크의 전기를 썼는데,

and there is one dinner conversation that Elon had with a Tesla investor that really shows his tenacity.

일론이 테슬라 투자자와 나눈 저녁 식사 대화 중에 그의 끈기를 잘 보여주는 대목이 있습니다.

During that dinner,

그 저녁 식사에서

Elon said,

일론이 말했습니다,

"I will spend my last dollar on these companies.

"저는 제 마지막 1달러까지 이 회사들에 쓸 겁니다.

If we have to move into Justine's parents' basement, 문법

우리가 저스틴 부모님 댁 지하실로 이사해야 한다면,

we'll do it."

기꺼이 그렇게 할 겁니다."

Tesla barely pulled through in 2008, 구동사

테슬라는 2008년을 간신히 버텨냈지만,

but needed more money to stay alive.

살아남기 위해서는 더 많은 돈이 필요했습니다.

That came in May 2009,

그 돈은 2009년 5월,

when German automaker Daimler invested $50 million by taking a 10% stake in the company. 어휘 쓰임

독일 자동차 제조업체 다임러가 회사 지분 10%를 인수하며 5천만 달러를 투자했을 때 들어왔습니다.

Daimler and Tesla had already been working on an electric smart car.

다임러와 테슬라는 이미 스마트(Smart) 브랜드의 전기차 제작을 위해 협력하고 있었습니다.

The company also received a $465 million loan from the U.S. Department of Energy, 문화 배경

회사는 또한 미국 에너지부로부터 4억 6,500만 달러의 대출을 받았는데,

which had a program backing clean tech startups.

이 부서에는 청정 기술 스타트업을 지원하는 프로그램이 있었습니다.

The following year,

이듬해,

Tesla found a more stable solution when it went public at $17 a share. 어휘 쓰임

테슬라는 주당 17달러에 상장하면서 더 안정적인 해결책을 찾았습니다.

Despite the problems with the Roadster,

로드스터의 문제점들에도 불구하고,

Tesla had achieved something no company had ever done before.

테슬라는 그 어떤 기업도 해내지 못한 일을 성취했습니다.

It proved that electric cars could be cool and fast.

전기차가 멋지고 빠를 수 있다는 것을 증명한 것입니다.

But the Roadster was too expensive for most people,

하지만 로드스터는 10만 달러가 넘어

costing more than $100,000.

대부분의 사람들에게 너무 비쌌습니다.

So they built another car.

그래서 그들은 다른 차를 만들었습니다.

In 2012,

2012년,

Tesla stunned the world when it began shipping the Model S sedan.

테슬라는 모델 S 세단 출하를 시작하며 세상을 놀라게 했습니다.

It took everyone's breath away. 관용구

모두가 숨을 멎을 정도였습니다.

The Model S could go more than 300 miles on a single charge,

모델 S는 한 번 충전으로 300마일 이상을 갈 수 있었고,

and it was more affordable than the Roadster,

여전히 비싸긴 했지만,

although still expensive.

로드스터보다는 저렴했습니다.

Tesla's problems were still not over,

테슬라의 문제는 아직 끝나지 않았고,

and nearly went bankrupt again in 2013.

2013년에 또다시 파산 위기에 처했습니다.

Even though the Model S was in high demand, 표현 묶음

모델 S의 수요가 높았음에도 불구하고,

customers who put down a $5,000 deposit were hesitant about going through with their purchase. 구동사

5,000달러의 보증금을 낸 고객들은 구매를 완료하는 것을 주저했습니다.

There were a lot of reasons for this,

여기에는 여러 이유가 있었는데,

complaints about the interior,

인테리어에 대한 불만이나,

kinks with the car. 어휘 쓰임

차량의 작은 결함 등이었습니다.

Some of the earliest versions didn't have parking sensors and cruise control,

일부 초기 버전에는 고급 차량에서 흔히 볼 수 있는

which are common in high-end vehicles.

주차 센서나 크루즈 컨트롤이 없었습니다.

There were also concerns about the resale value.

재판매 가치에 대한 우려도 있었습니다.

We were operating with maybe one to two weeks of money.

"우리는 아마 1~2주 버틸 돈으로 회사를 운영하고 있었습니다."

When Elon found out about the problem,

일론이 문제를 알아챘을 때,

he did three things.

그는 세 가지 조치를 취했습니다.

First,

첫째,

he turned every Tesla employee into a salesperson. 문법

그는 모든 테슬라 직원을 영업사원으로 만들었습니다.

They called everyone who put down a deposit and tried to convince them to go through with buying the car.

그들은 보증금을 낸 모든 사람에게 전화를 걸어 차를 구매하도록 설득하려 했습니다.

Second,

둘째,

he convinced his friend Larry Page,

그는 회사의 자금이 실제로 바닥나면 테슬라를 인수해달라고

the CEO of Google,

친구 래리 페이지를 설득했습니다.

to buy Tesla if the company actually did run out of money.

구글의 CEO인 친구였죠.

Finally,

마지막으로,

Tesla shut down its factory when orders weren't coming in fast enough, 구동사

테슬라는 주문이 충분히 빨리 들어오지 않자 공장을 폐쇄했지만,

but did not admit this publicly,

이 사실을 공개적으로 인정하지는 않았습니다.

or else it would have scared investors and sent the stock price plummeting. 해설

그랬다면 투자자들을 겁먹게 하여 주가가 폭락했을 것이기 때문입니다.

Instead,

대신,

Tesla said it was closing down for maintenance,

테슬라는 유지보수를 위해 폐쇄한다고 말했고,

which was technically true, 전개 흐름

이는 엄밀히 말하면 사실이었지만,

but not the whole story.

전체 이야기는 아니었습니다.

The strategy worked.

이 전략은 통했습니다.

On May 8,

5월 8일,

2013,

2013년에,

Tesla stunned Wall Street by posting its first ever profit as a public company. 해설

테슬라는 상장 기업으로서 최초로 흑자를 기록하며 월스트리트를 놀라게 했습니다.

Tesla made 11 million on $562 million in sales after delivering 4,900 Model S's in the first quarter.

테슬라는 1분기에 4,900대의 모델 S를 인도한 후 5억 6,200만 달러의 매출로 1,100만 달러의 수익을 냈습니다.

Elon saved Tesla from death,

일론이 다시 한번,

again.

테슬라를 죽음의 문턱에서 구한 것입니다.

But there were more hardships to come.

하지만 앞으로 더 많은 시련이 기다리고 있었습니다.

The company's problems were still not over.

회사의 문제는 아직 끝나지 않았습니다.

It nearly went bankrupt again in 2018.

2018년에 또다시 파산할 뻔했습니다.

This time it had to do with the Model 3. 표현 묶음

이번에는 모델 3 때문이었습니다.

Elon's vision from the beginning was to build an affordable electric car,

처음부터 일론의 비전은 더 비싼 차들,

paid for by the more expensive cars, 문법

즉 모델 S와

the Model S,

몇 년 먼저 나온

and also the Model X,

모델 X의 수익금으로

which came out a few years earlier.

저렴한 전기차를 만드는 것이었습니다.

So what do you think?

어떻게 생각하시나요?

The Model 3 had a base price of $35,000.

모델 3의 기본 가격은 3만 5천 달러였습니다.

This is kind of crazy,

약간 미친 소리 같지만,

but I I just learned uh just told that uh the total number of orders for the Model 3 in the past 24 hours has now passed 115,000.

방금 알게 된, 어, 방금 들은 소식인데, 지난 24시간 동안 모델 3의 총 주문량이 11만 5,000건을 넘었다고 합니다.

But the huge demand also meant the company had to produce the cars in time.

하지만 엄청난 수요는 회사가 제시간에 차를 생산해야 한다는 의미이기도 했습니다.

And frankly,

솔직히 말해서,

we're going to be in production hell. 관용구

우리는 생산 지옥에 빠지게 될 겁니다.

Um

음

Welcome.

환영합니다.

Welcome.

환영합니다.

As the saying goes, 전개 흐름

속담에도 있듯이,

if you're going through hell,

지옥을 지나고 있다면,

keep going.

계속 나아가야 합니다.

Tesla struggled to meet its production targets.

테슬라는 생산 목표를 달성하기 위해 고군분투했습니다.

It initially wanted to produce 5,000 Model 3s a week,

처음에는 일주일에 5,000대의 모델 3를 생산하고 싶었지만,

but in the first three months of 2018,

2018년 첫 3개월 동안,

it made just 9,800 of them.

생산량은 9,800대에 불과했습니다.

Tesla was bleeding money as it tried to increase production of the car. 관용구

테슬라는 차의 생산량을 늘리려고 애쓰는 동안 자금을 쏟아붓고 있었습니다.

It lost a billion dollars in the first half of 2019 and scrambled to raise capital. 표현 묶음

2019년 상반기에 10억 달러의 손실을 내고 자본을 조달하기 위해 허둥댔습니다.

Elon said the company was close to death within single-digit weeks.

일론은 회사가 문을 닫기까지 10주도 남지 않았었다고 말했습니다.

He even slept on the factory floor because he didn't have time to go home,

그는 집에 갈 시간조차 없어 공장 바닥에서 잠을 자기도 했는데,

and also because he says he wanted to suffer more than any other employee.

그는 또한 자신이 그 어떤 직원보다 더 많이 고통받고 싶었기 때문이라고 말합니다.

Despite the torturous production process, 문법

고통스러운 생산 과정에도 불구하고,

Tesla managed to pull through once again.

테슬라는 다시 한번 위기를 극복했습니다.

It turned a corner in the second half of 2019 by delivering over 92,000 Model 3s in the fourth quarter. 관용구

2019년 하반기에 4분기에만 9만 2,000대 이상의 모델 3를 인도하며 상황을 역전시켰습니다.

That's an increase from the same period the year before,

이는 전년 동기 대비,

or year-over-year, 어휘 쓰임

즉 작년 같은 기간 대비

of 46%.

46% 증가한 수치입니다.

And the latest model,

그리고 최신 모델인

the Model Y,

모델 Y는

was ahead of schedule.

예정보다 앞서 진행되었습니다.

Tesla has managed to survive.

테슬라는 용케 살아남았습니다.

Now it's looking ahead to many ambitious plans,

이제 테슬라는 여러 야심 찬 계획을 내다보고 있습니다.

including fully autonomous driving,

여기에는 완전 자율 주행,

a million-mile battery,

100만 마일 배터리,

and driverless cabs called robotaxis.

그리고 로보택시라고 불리는 무인 택시가 포함됩니다.

Tesla's stock price hovers around $1,000 a share as of the making of this video, 표현 묶음

이 영상을 제작할 당시 테슬라의 주가는 주당 약 1,000달러를 맴돌고 있지만,

but the biggest bulls see it going up way more. 어휘 쓰임

가장 낙관적인 투자자들은 주가가 훨씬 더 오를 것으로 봅니다.

Tesla has endured many near-death experiences, 전개 흐름

테슬라는 여러 차례의 죽을 고비를 견뎌냈고,

and through it all,

그 모든 과정을 거치는 동안,

Elon has never,

일론은 결코,

ever given up.

단 한 번도 포기하지 않았습니다.

It's hard to stay alive as a car company,

자동차 회사로서 살아남는 것은 어렵습니다.

honestly.

솔직히요.

Yeah.

네.

Not only is Tesla alive, 문법

테슬라는 살아남았을 뿐만 아니라,

but because of his vision,

그의 비전,

ambition,

야망,

and relentless drive,

그리고 끊임없는 추진력 덕분에,

its future is still being written. 관용구

그 미래는 여전히 쓰이고 있습니다.

Thanks so much for watching.

시청해 주셔서 감사합니다.

I'm Cindy Pom.

저는 신디 폼입니다.

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I hope to do a lot more stories on topics that I find super interesting.

앞으로 제가 매우 흥미롭다고 생각하는 주제에 대해 더 많은 이야기를 다룰 수 있기를 바랍니다.

See you soon.

곧 만나요.